今のご答弁にもあったように、日進月歩で技術は向上し、燃料電池自動車というものが新しく出てきたとのことで、引き続いて、燃料電池車の普及促進についてお伺いしたいと思う。
　低公害車導入補助事業の対象に燃料電池車が新たに追加されたとのことであるが、昨年12月にトヨタ自動車が、量産型燃料電池車としては世界初となる市販車「ＭＩＲＡＩ」を発売したことは、国内外でも大きく報道され、発売から１ヵ月で、年間目標販売台数の４倍となる約1,500台を受注したとのことである。
　燃料電池自動車は、走行時には水のみを排出し、大気汚染物質である窒素酸化物や粒子状物質に加え、炭酸ガスも排出しない究極のクリーン自動車と言われている。
　昨年４月策定の国のエネルギー基本計画において「水素社会の実現」が掲げられ、６月には「水素・燃料電池ロードマップ」が発表されるなど、水素は将来の有力なエネルギーとしても期待されている。
　県では、「兵庫県燃料電池自動車普及促進ビジョン」を策定し、その普及に努めることとされている。
　普及の鍵となる燃料電池自動車のガソリンスタンドに当たる水素ステーションは、昨年７月、尼崎市に国内初の商用ステーションがオープンして以来、現時点で開業しているステーションは全国で11ヵ所に留まるなど、燃料電池車導入に向けた機運の盛り上がりとは対照的に、まだまだの感がある。
　そこで、燃料電池車の普及促進にどのように取り組んでいこうとされているのか。また、普及に向けた課題の認識も含め、ご所見をお伺いする。

更なる燃料電池車の普及に向けて、燃料電池車の「ＭＩＲＡＩ」は、首相官邸や経済産業省、国土交通省、環境省に公用車として導入されたのをはじめ、福岡県や熊本県、愛知県など全国で導入の動きがあり、今月には、神戸市でも関西で初めて公用車に導入する予定となっている。
　また、燃料電池車普及の旗振り役としての取り組みが期待されているが、本県では、これまでもハイブリッド車を知事が市内公用車として率先して導入したり、電気自動車を公用車として実証的に利用するとともに、イベントなどを通じて地域における電気自動車の普及啓発を図るといった取り組みを実施してこられた。
　燃料電池車においても、県として、その導入検討も含め、機会を見て取り組みを進めていただきたいと思う。
　次の質問に入っていきたいと思う。